航司在座位分配中普遍實(shí)施的鎖座策略，表面上看是一種市場(chǎng)行為，但本質(zhì)上是價(jià)格歧視與信息隱瞞。航司通過(guò)線上平臺(tái)將高需求座位鎖定，并設(shè)置不同價(jià)格的解鎖方式，剝削消費(fèi)者剩余，提升其自身收益。

這種不透明的鎖座行為，一方面增加消費(fèi)者的決策成本，扭曲需求信號(hào)，降低市場(chǎng)配置效率；另一方面將舒適性資源設(shè)置“消費(fèi)頻率+支付能力”雙重門檻，削弱了航空服務(wù)的準(zhǔn)公共屬性，加劇了分配不公。

當(dāng)前，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滿足旅客差異化出行需求，航司對(duì)座位資源的管理方式在不斷調(diào)整，但不能片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視消費(fèi)者合法權(quán)益。要使航空服務(wù)在經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)公平之間達(dá)到有效平衡，航司應(yīng)積極回應(yīng)公眾訴求，通過(guò)設(shè)立清晰的制度底線與信息披露標(biāo)準(zhǔn)，制定更公平、透明的座位分配規(guī)則，公開(kāi)鎖座比例及付費(fèi)選座規(guī)則，設(shè)置經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)座位的最低比例要求，并將可用于選座券的積分、禮包等權(quán)益納入類金融產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)管。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)