“列車制動機試驗正常，司機室操縱臺各儀表顯示正確?！?/p>

“發(fā)車信號開放，列車啟動?！?/p>

在李根與同事李慶全的操縱下，一列滿載貨物的班列在晨光中穩(wěn)穩(wěn)駛出天津新港北鐵路集裝箱中心站，奔向哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家。

李根是中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段駕駛員，今年是他服務中歐（中亞）班列運輸?shù)牡诰艂€年頭。多年來，他見證著班列運輸?shù)呢浳锲奉悘氖称贰⑷沼闷吠卣怪疗嚺浼?、電器商品、工業(yè)機械等，貨運量不斷上漲。

東臨渤海、北依燕山的中國沿海城市天津，素有“河海要沖”之稱。越來越多的上合組織國家貨物在位列全球十大港口的天津港集散，使天津成為大量中歐（中亞）班列的“始發(fā)站”、連接上合組織國家與全球市場的重要樞紐。

2013年以來，天津累計開行中歐（中亞）班列7300余列，班列聯(lián)通的歐亞國家和地區(qū)拓展至25個；今年上半年，天津關區(qū)共發(fā)運中歐（中亞）班列365列，同比增長18.4%。

在將海上貨物帶到歐亞大陸的同時，天津港深入開發(fā)中亞地區(qū)糧食、礦產(chǎn)品等特色貨類，為班列提供回程貨源，為歐亞大陸腹地的國家打造面向國際市場的“出海口”。

“天津港是中國和中亞國家與世界聯(lián)通的一扇門戶?！奔獱柤顾固故澜缯窝芯克L舍拉迪爾·巴克特古洛夫說。

水陸交織，舟車相通。目前，天津港集裝箱航線總數(shù)已超過140條，同180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持著航運貿(mào)易往來；中歐（中亞）班列運量常年位居沿海港口前列。

“港口是天津的‘硬核’優(yōu)勢與重要的戰(zhàn)略資源?！碧旖蚋郏瘓F）有限公司黨委書記、董事長褚斌說，“我們要與上合組織伙伴加強國際間物流樞紐合作，努力增開外貿(mào)航線、遠洋干線、鐵水聯(lián)運班列。”

天津與上合組織國家的交通合作，是區(qū)域互聯(lián)互通的生動寫照。

2024年途經(jīng)上合組織國家的中歐班列達1.9萬列，跨里海國際運輸走廊貨運量穩(wěn)步上升，中吉烏鐵路項目正式啟動……面對中亞國家深居內(nèi)陸的地理位置，已在運營及正在建設的多條“交通走廊”，打通了這些國家的出海通道與貿(mào)易之路，成為經(jīng)濟人文交流的“硬基礎”與“新引擎”。

“高效的運輸機制，持續(xù)推動著貿(mào)易通道的擴容升級。”阿塞拜疆數(shù)字發(fā)展和交通部運輸政策司司長法里茲·阿里延說。

在不斷升級跨境交通基礎設施的同時，中國各地也加快尋求項目合作機遇，與上合組織國家“雙向奔赴”。2024年4月，天津軌道交通集團簽訂哈薩克斯坦阿斯塔納市輕軌一期項目咨詢服務合同，隨后派出多批高水平專業(yè)技術和師資培訓團隊，圍繞設備系統(tǒng)安裝調(diào)試、惡劣天氣應對等提供技術方案，并組織阿斯塔納首條輕軌列車的29名駕駛員學員到天津?qū)W習培訓。

“互聯(lián)互通不僅需要深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標準‘軟聯(lián)通’，更要推動人民之間的‘心聯(lián)通’。”天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍說。

“駝鈴一響，黃金萬兩”。新時代的“鋼鐵駝隊”，正在廣袤的亞歐大陸上架起經(jīng)貿(mào)互動與合作共贏之橋。貿(mào)易通道擴容升級帶來的“化學反應”，正在上合組織國家燃起新的火花。 

（來源：新華每日電訊 作者：王建華 劉惟真）