郭晨凱 制圖

從6月10日晚至6月11日，近20家主流乘用車企業(yè)先后發(fā)布聲明，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)擔(dān)當(dāng)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。截至6月11日收盤，A股汽車零部件板塊公司普遍上漲。

業(yè)內(nèi)專家表示，6月1日，新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式施行，為長(zhǎng)期困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“賬期頑疾”提供了解決方案。新條例包括明確60日支付期限、禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式等核心內(nèi)容。本次車企集體發(fā)聲，是對(duì)新條例的積極響應(yīng)。未來(lái)供應(yīng)商支付賬期承諾的真正落實(shí)，將成為中國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

主流車企均承諾賬期不超過(guò)60天

6月10日晚，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車參股的賽力斯等4家汽車企業(yè)集體發(fā)文表示，對(duì)供應(yīng)商賬期不超過(guò)60天。

中國(guó)一汽表示，將以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序健康穩(wěn)定，其中明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強(qiáng)資金監(jiān)督和過(guò)程管理。

東風(fēng)汽車表示，為深入貫徹落實(shí)國(guó)家政策精神，助力中小企業(yè)健康發(fā)展，東風(fēng)汽車將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

廣汽集團(tuán)表示，供應(yīng)鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品高安全、高品質(zhì)的基礎(chǔ)。為此，廣汽集團(tuán)將一如既往，堅(jiān)持以不超過(guò)60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)，攜手上下游伙伴，共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

賽力斯表示，公司正在推進(jìn)產(chǎn)品集成化、智造集聚化，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來(lái)，賽力斯按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商雙贏。

上述4家車企一起承諾供應(yīng)商賬期，引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。從6月10日晚開(kāi)始，國(guó)內(nèi)主流乘用車企業(yè)先后對(duì)供應(yīng)商賬期作出60天承諾。6月11日凌晨，近期因“價(jià)格戰(zhàn)”討論備受關(guān)注的比亞迪宣布，為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部門就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，為助力中小企業(yè)健康發(fā)展，比亞迪汽車將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

截至6月11日收盤，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車、小米汽車、理想汽車等近20家主要車企先后發(fā)布聲明，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模排名行業(yè)前列的中國(guó)車企均在其列。其中，北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)兩家地方國(guó)有車企還特別提及不使用“商業(yè)承兌匯票”變相延長(zhǎng)賬期。

國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)商貨款被長(zhǎng)期拖延支付的問(wèn)題由來(lái)已久。面對(duì)賬期動(dòng)輒上百天的相關(guān)質(zhì)疑，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前表示，看國(guó)內(nèi)車企財(cái)報(bào)里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，比亞迪是127天、吉利也是127天、長(zhǎng)城是163天、上汽是164天。

博世中國(guó)總裁徐大全此前表示，汽車零部件企業(yè)受到客戶壓價(jià)與拖欠賬款的雙重壓力。中汽協(xié)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，要重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題。在他看來(lái)，縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會(huì)對(duì)整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，限制其打“價(jià)格戰(zhàn)”的能力。

新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。

“當(dāng)前，中國(guó)整車企業(yè)的資金壓力總體來(lái)看比較小，因?yàn)楝F(xiàn)在貸款成本、貸款難度都比較低，所以車企有空間壓縮賬期，整個(gè)行業(yè)的資金運(yùn)行也會(huì)更加寬松。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

對(duì)零部件企業(yè)影響幾何？

一石激起千層浪。6月11日，由于車企集體對(duì)賬期承諾帶來(lái)的提振，A股汽車零部件板塊公司普遍上漲。業(yè)內(nèi)專家表示，一輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，按照Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）、Tier2（二級(jí)供應(yīng)商）的金字塔層級(jí)，整車廠背后往往關(guān)聯(lián)著上千家零部件企業(yè)。而整車廠支付賬期的長(zhǎng)短，輕則影響零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，重則關(guān)乎其生存發(fā)展，甚至可能引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)。

“這是非常直接的利好，可以直接帶來(lái)更多資金流動(dòng)性。”談及賬期規(guī)范的影響，江蘇某零部件上市公司董秘表示。不過(guò)，由于不同客戶賬期差異較大，且客戶付款方式也比較多樣，具體影響需要在后續(xù)的報(bào)告期內(nèi)觀察。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)主要車企向供應(yīng)商的付款賬期普遍超過(guò)120天，部分企業(yè)賬期超過(guò)200天。賬期過(guò)長(zhǎng)容易導(dǎo)致上游零部件企業(yè)應(yīng)收賬款激增，被迫依賴高成本融資，并進(jìn)一步傳導(dǎo)至原材料供應(yīng)商，加劇全產(chǎn)業(yè)鏈的資金壓力。

行業(yè)頭部電控懸架供應(yīng)商孔輝科技董事長(zhǎng)郭川曾呼吁，汽車行業(yè)甲方調(diào)高技術(shù)和質(zhì)量能力權(quán)重，不要一味尋求更低價(jià)格。理想情況下，供應(yīng)商貨品送達(dá)甲方倉(cāng)庫(kù)經(jīng)必要的檢驗(yàn)后即可對(duì)賬、開(kāi)票并結(jié)算，開(kāi)發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)回款到賬，且電匯是回款的唯一方式。

據(jù)了解，“60天賬期承諾”刷屏后，有頭部上市鋼企已安排財(cái)務(wù)部門測(cè)算相關(guān)影響，預(yù)計(jì)將于近期對(duì)外公布。中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)此前曾稱，部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個(gè)月才通過(guò)企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過(guò)這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。

6月11日，從多家汽車零部件領(lǐng)域的頭部上市公司了解到，絕大部分公司相對(duì)冷靜，認(rèn)為雖然車企宣布支付賬期不超過(guò)60天，但這一變動(dòng)對(duì)其影響有限。因?yàn)樗麄儽旧砭陀袊?yán)格的賬期管理，且客戶質(zhì)量較高，目前未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性壞賬。有供應(yīng)商人士介紹，頭部零部件公司往往在技術(shù)或者成本上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，會(huì)比中小企業(yè)更強(qiáng)勢(shì)，在賬期等安排上也擁有更大的談判優(yōu)勢(shì)。

有Tier2上市公司的負(fù)責(zé)人表達(dá)了觀望態(tài)度，原因在于，車企賬期縮短需要通過(guò)電池廠商進(jìn)一步傳導(dǎo)，影響存在滯后性?！暗珡目傮w上看，這對(duì)行業(yè)信心有著極大提振”。

業(yè)內(nèi)專家表示，此次車企集體對(duì)支付賬期的承諾并沒(méi)有涉及收貨時(shí)間、賬期計(jì)算、價(jià)格協(xié)商等一系列具體細(xì)節(jié)。未來(lái)，如果占據(jù)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位的車企能夠建立起互利共贏的思維，將對(duì)供應(yīng)商支付賬期的承諾真正落實(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)“春天”。

（來(lái)源：上海證券報(bào)）