作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)正以“政策+技術(shù)+資本”三輪驅(qū)動(dòng)加速突圍。自2024年低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告以來(lái)，政策紅利持續(xù)釋放，密集出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)政策；同時(shí)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)、5G-A空管系統(tǒng)投入測(cè)試；中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年市場(chǎng)規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元，萬(wàn)億級(jí)投資窗口已然開(kāi)啟。在此背景下，航空ETF4月14日起正式發(fā)行，擬由富國(guó)基金量化團(tuán)隊(duì)的新銳基金經(jīng)理殷欽怡掌舵，緊密跟蹤國(guó)證通用航空指數(shù)，一鍵布局50只航空龍頭股，助力投資者把握低空賽道萬(wàn)億藍(lán)海機(jī)遇。

政策+技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng) 低空經(jīng)濟(jì)邁向萬(wàn)億藍(lán)海

據(jù)了解，低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?，航空器為主要載體，涵蓋載人、載貨等各種低空飛行活動(dòng)的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。當(dāng)前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)下，正迎來(lái)爆發(fā)機(jī)遇，相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化進(jìn)程顯著提速。

政策方面，2024-2025年政府工作報(bào)告連續(xù)定調(diào)，工信部等四部門(mén)明確“2030年通用航空裝備全面融入生產(chǎn)生活”。技術(shù)方面，5G-A通信、高能量固態(tài)電池、智能空管系統(tǒng)等技術(shù)突破，推動(dòng)低空飛行器續(xù)航、安全性和運(yùn)營(yíng)效率提升，eVTOL載人飛行器有望2025年量產(chǎn)。應(yīng)用場(chǎng)景方面，物流配送、醫(yī)療救援、UAM（城市交通）、文旅觀光等加速落地，無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)輸時(shí)效提升40%，高層滅火、森林監(jiān)測(cè)等新興需求爆發(fā)。民航局預(yù)測(cè)2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年突破3.5萬(wàn)億元。

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、應(yīng)用場(chǎng)景多元等特點(diǎn)，投資價(jià)值顯著。對(duì)于投資者而言，借道國(guó)證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)成為布局低空經(jīng)濟(jì)的重要路徑。

一方面，通用航空指數(shù)與低空經(jīng)濟(jì)概念重合度高，指數(shù)成份股主要涉及航材及基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)及場(chǎng)景應(yīng)用等領(lǐng)域，50只成份股中23只為低空經(jīng)濟(jì)概念股，權(quán)重占比超52%，覆蓋了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游。

另一方面，指數(shù)成份股權(quán)重行業(yè)加大低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等，緊跟低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，前十大權(quán)重股涵蓋萬(wàn)豐奧威（航空制造）、洪都航空（無(wú)人機(jī)）、華力創(chuàng)通（航電系統(tǒng)）等細(xì)分龍頭，多企業(yè)加速布局eVTOL研發(fā)、智慧空管等前沿領(lǐng)域。

借道通用航空指數(shù) 高效布局低空經(jīng)濟(jì)賽道

低空經(jīng)濟(jì)關(guān)注度高，通用航空指數(shù)低空經(jīng)濟(jì)“含量”高，通用航空ETF緊跟通用航空指數(shù)，投資價(jià)值顯著。通用航空指數(shù)具備高成長(zhǎng)與高彈性特性，兼具三大投資亮點(diǎn)。第一，指數(shù)長(zhǎng)期收益表現(xiàn)優(yōu)秀。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2012年基日以來(lái)，國(guó)證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)243.83%，大幅超越創(chuàng)業(yè)板指（213.23%）及軍工指數(shù)（156.54%）。指數(shù)行業(yè)聚焦國(guó)防軍工（54%）、計(jì)算機(jī)（20%）、電子（15%）等高技術(shù)壁壘領(lǐng)域，與低空經(jīng)濟(jì)“新質(zhì)生產(chǎn)力”定位高度契合。第二，成份股以中小市值為主，成長(zhǎng)空間大。指數(shù)成份股中小盤(pán)占比86%，在政策催化與訂單放量周期中更具爆發(fā)力。第三，指數(shù)成份股迎來(lái)拐點(diǎn)機(jī)遇，盈利步入高增長(zhǎng)通道。通用航空指數(shù)2024年?duì)I收增速預(yù)期-32%，2025年反彈至15%；歸母凈利潤(rùn)同比增速由-45%躍升至37%，盈利改善趨勢(shì)明確。

當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)正從“概念期”邁向“訂單放量期”，而市場(chǎng)上聚焦該領(lǐng)域的指數(shù)工具較為稀缺。此次航空ETF的推出，將進(jìn)一步豐富投資者布局低空經(jīng)濟(jì)、航空賽道的投資選擇，為投資者提供高效布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)紅利的重要工具。

來(lái)源：上海證券報(bào)