加速與東風(fēng)汽車整合的長(zhǎng)安汽車，陷入增收不增利的怪圈中。去年長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，創(chuàng)近七年來(lái)新高。其中，新能源汽車銷量達(dá)73.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%。整體年銷創(chuàng)新高的同時(shí)，去年長(zhǎng)安汽車營(yíng)收1597.33億元，同比增長(zhǎng)5.58%。

不過(guò)，雖然年?duì)I收同比增長(zhǎng)，但長(zhǎng)安汽車的盈利能力卻并不理想。財(cái)報(bào)顯示，去年長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為73.21億元，同比下滑35.37%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下滑31.59%。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車方面表示，相比2023年，凈利潤(rùn)下滑主要受深藍(lán)汽車并表致收益減少50.2億元的影響。同時(shí)，公司加速推進(jìn)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，不斷加大研發(fā)、新能源、品牌以及海外等的投入，面臨長(zhǎng)期投入與短期效益的平衡，加之汽車行業(yè)全面“內(nèi)卷”，新增市場(chǎng)資源投入，經(jīng)營(yíng)上帶來(lái)效益短期波動(dòng)。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車重押的造車“小號(hào)”，仍缺乏“造血能力”。深藍(lán)汽車和阿維塔科技作為長(zhǎng)安汽車孵化的“新造車”品牌，財(cái)報(bào)顯示，去年深藍(lán)汽車營(yíng)收372.24億元，虧損15.71億元；阿維塔科技營(yíng)收153.5億元，虧損超40億元，兩大品牌合計(jì)虧損超55億元。長(zhǎng)安汽車在財(cái)報(bào)中提到，深藍(lán)汽車因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、銷量提升，同時(shí)公司積極推進(jìn)降本增效等原因，利潤(rùn)虧損同比減少。而阿維塔因新品上市及產(chǎn)品煥新，銷量增加，產(chǎn)品效益逐步改善，但為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道建設(shè)等方面持續(xù)保持高投入，導(dǎo)致虧損。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，自主品牌通過(guò)推出“小號(hào)”開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。在發(fā)展初期，新品牌新產(chǎn)品在研發(fā)、渠道上的不斷投入將加大企業(yè)成本壓力。

此外，財(cái)報(bào)顯示，在去年長(zhǎng)安汽車的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成板塊中，直營(yíng)模式營(yíng)收同比下滑15.99%。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車方面稱，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正進(jìn)一步加劇。從“電比油低”到“油電雙降”，傳統(tǒng)自主品牌、新勢(shì)力甚至合資品牌紛紛加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫，企業(yè)盈利能力面臨挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也表明長(zhǎng)安汽車的新能源轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順。

不僅如此，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)格局的改變，長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力正進(jìn)一步加大。雖然去年長(zhǎng)安汽車銷量同比增長(zhǎng)5.1%，但境內(nèi)銷量同比下滑2.14%，境外銷量同比提升49.59%。同時(shí)，在營(yíng)收方面，去年長(zhǎng)安汽車國(guó)內(nèi)營(yíng)收同比下滑2.64%，境外營(yíng)收同比增長(zhǎng)57.9%。凈利潤(rùn)下滑的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的毛利率情況也不樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，去年長(zhǎng)安汽車毛利率為14.94%，同比下滑2.32%。其中，國(guó)內(nèi)毛利率為12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率為26.2%，同比增長(zhǎng)1.86%。

來(lái)源：北京商報(bào)