據(jù)了解，目前廣州已開展第二批高快速公路（7條）開放前的技術(shù)評(píng)估工作。屆時(shí)，廣州市高快速公路將開放白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站等重要自動(dòng)駕駛測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景。（7月9日《廣州日?qǐng)?bào)》）

作為人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是人類發(fā)明汽車以來的一大顛覆性創(chuàng)新，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。隨著全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，積極布局新賽道、發(fā)展自動(dòng)駕駛實(shí)乃大勢(shì)所趨。

作為經(jīng)濟(jì)大市、創(chuàng)新之城、汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，廣州是敏銳的“搶灘者”。在發(fā)展自動(dòng)駕駛方面，廣州創(chuàng)下多個(gè)“首個(gè)”：國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照，第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測(cè)試，第一個(gè)向自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照，第一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)……在潮頭爭(zhēng)先，不僅有賴于扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、深厚的科研實(shí)力，也得益于廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)、持續(xù)的政策支持。自2018年起，廣州先后出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)系列政策，積極開展道路測(cè)試、示范運(yùn)營(yíng)及示范應(yīng)用工作。而不斷擴(kuò)容的開放測(cè)試道路、測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景，便是自動(dòng)駕駛邁入發(fā)展“快車道”的一個(gè)側(cè)影。

發(fā)展并非一片坦途，踏過荊棘方遇繁花。說到自動(dòng)駕駛，“風(fēng)口”和“關(guān)口”這兩個(gè)詞總不免被提及。搶抓風(fēng)口、突破關(guān)口，是自動(dòng)駕駛發(fā)展繞不開的問題。為此，要處理好幾對(duì)關(guān)系，盡力做好“萬(wàn)全準(zhǔn)備”。

一是近與遠(yuǎn)。當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入全場(chǎng)景落地階段，產(chǎn)業(yè)活力迸發(fā)、前景值得期待。廣州應(yīng)當(dāng)乘勢(shì)而上，加強(qiáng)謀篇布局，發(fā)揮好自身的稟賦優(yōu)勢(shì)，奮力打造“萬(wàn)億智車之城”“智駕之城”，在自動(dòng)駕駛這一全球新賽道上不斷累積發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

二是力與速。發(fā)展講究火候，不能一哄而上。對(duì)于自動(dòng)駕駛，相對(duì)理想的狀態(tài)是：既不影響既有城市系統(tǒng)有序運(yùn)行，也不給未來發(fā)展拖后腿。為此，需要加強(qiáng)系統(tǒng)思維、鏈?zhǔn)絽f(xié)同，把自動(dòng)駕駛發(fā)展與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)水平、城市治理、居民就業(yè)等一體統(tǒng)籌。在道路開放測(cè)試中，依據(jù)“先易后難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜”，廣州將分步驟分階段開放更多的高快速路，就是穩(wěn)扎穩(wěn)打、張弛有度的體現(xiàn)。

三是點(diǎn)與面。無(wú)論是出行、物流還是零售、旅游，自動(dòng)駕駛正對(duì)生產(chǎn)生活系統(tǒng)進(jìn)行全新重塑。從測(cè)試試點(diǎn)到全面鋪開，從“樣板間”邁向規(guī)?；降走€有多遠(yuǎn)？這不僅取決于技術(shù)突破，還要看“軟件”配套、生態(tài)營(yíng)造。只有靠前謀劃，跨越安全、法律、政策、治理等方面的道道關(guān)口，才能全面邁向自動(dòng)駕駛“智高點(diǎn)”，推動(dòng)城市列車駛向更精彩的未來。

（來源：廣州日?qǐng)?bào)）