2月20日，新加坡航展拉開帷幕，我國國產(chǎn)商用飛機首次“組團(tuán)”在海外亮相。作為世界上最著名的航展之一，新加坡航展上亮相的航空器都會被全球所關(guān)注。

本屆新加坡航展，我國2架國產(chǎn)大型客機C919首次走出國門參展，并進(jìn)行了飛行表演，其中中國東航運營的全球首架C919客機是從上海虹橋機場起飛，直飛新加坡樟宜機場，全程耗時約6小時，直飛里程約4200公里。還有3架國產(chǎn)支線飛機ARJ21在航展上進(jìn)行靜態(tài)展示，其中1架是海外客戶印尼翎亞航空的ARJ21客機，1架是國內(nèi)貨運公司的ARJ21貨機。

C919國產(chǎn)大型客機首次亮相海外并進(jìn)行飛行表演，凸顯了我國與日俱增的航空工業(yè)實力。作為一款全新面世的單通道窄體客機，C919此番從上海直飛新加坡，也向世界證明了其優(yōu)異性能。國產(chǎn)支線客機ARJ21作為干線客機的有力補充，已經(jīng)擁有海外客戶并交付兩架在印尼常態(tài)化運營，這是國產(chǎn)噴氣式客機進(jìn)軍國際航空市場的一座里程碑，也是國產(chǎn)客機出海的重要開端。正如有外媒在報道新加坡航展時指出，本屆航展上中國和老牌商用飛機制造商空中客車成為亮點。

經(jīng)濟全球化時代，國產(chǎn)客機C919和ARJ21走向海外市場，是必然選擇更是大勢所趨。多家飛機制造商都預(yù)測，未來20年，全球航空市場將需求超40000架商用飛機，這些商用飛機需求中，單通道窄體客機將占絕大部分。從目前來看，全球現(xiàn)有飛機制造商的產(chǎn)能疊加都無法滿足如此海量的飛機需求，因而中國參與國際航空市場競爭中正當(dāng)其時?？梢灶A(yù)見，國產(chǎn)客機走出國門將在未來成為常態(tài)，國際航空市場對國產(chǎn)客機充滿濃厚興趣和意愿，只有“走出去”展示，才會在未來吸引更多國際意向訂單。

本屆新加坡航展上，C919和ARJ21新簽56架訂單，雖然購買方均是國內(nèi)航空公司，但這同樣是一種積極信號。畢竟老牌飛機制造商空客和波音獲得市場全面認(rèn)可，也花費了數(shù)十年的時間。國產(chǎn)客機還在發(fā)展階段，我們不怕來自市場的考驗。當(dāng)然，與國際航空市場主流客機型號相比，C919等國產(chǎn)客機還有很長的路要走，拿到絕大多數(shù)國家都認(rèn)可的EASA（歐洲航空安全局）或FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的適航認(rèn)證，將是國產(chǎn)客機出海的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2024年1月召開的全國民航工作會議已經(jīng)明確，今年民航將做好C919、ARJ21證后管理，做好C919、ARJ21改型優(yōu)化適航審查，推進(jìn)C919飛機EASA認(rèn)可審查，推動國產(chǎn)民機走出國門。除此之外，C919已在國內(nèi)開始常態(tài)化運營積累經(jīng)驗改進(jìn)細(xì)節(jié)，ARJ21則在我國大江南北為支線航線建設(shè)貢獻(xiàn)力量多年。這一切都是為了讓國產(chǎn)客機以最優(yōu)性能和運營狀態(tài)，讓世界關(guān)注。

新加坡航展等世界大型航展，不僅是全球先進(jìn)航空器展示的舞臺，同時也是世界各國進(jìn)行航空器貿(mào)易合作的重要載體。國產(chǎn)客機來到新加坡航展，是上述工作開展的具體一環(huán)，也是國際民航業(yè)對中國航空工業(yè)實力的一種認(rèn)可，更是我國向國際航空市場展示產(chǎn)品實力的關(guān)鍵一步。參加新加坡航展，正是我們相信國產(chǎn)客機的實力經(jīng)得起國際市場的觀察和考量。紙面數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)缺乏說服力，只有看到了真實的飛機，真實的飛行性能和飛行狀態(tài)，才能讓海外用戶產(chǎn)生興趣。走出這一步，就是成功的開始。

（來源：光明網(wǎng)）