7.98萬，比亞迪電車開回家。電車居然比油車便宜，而且是比亞迪，你沒看錯。從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪這次又甩出一張“王炸“。有分析稱，2023是汽車行業(yè)價格戰(zhàn)元年，2024將是進入白熱化的一年。

7.98萬，電車比油車便宜 

2月19日，比亞迪官宣，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導價7.98萬元起，正式開啟電動車價格比同級別燃油車更低的時代，加速油轉(zhuǎn)電的變革，全面沖擊A級家轎市場。

（圖片來自比亞迪汽車官方微信號）

市場此前預測上述車型將在2月底上市。然而，比亞迪在2月19日便實施“突襲”。

 為什么是比亞迪 

有業(yè)內(nèi)人士推測，比亞迪除了攪動市場，提升銷量之外，最根本的或許還是為了新車型讓路，針對秦 PLUS、宋 PLUS 幾款銷量主力來說，其實已經(jīng)進入產(chǎn)品生命末期。此時調(diào)降老車型價格，將為新車型的銷售提供更大空間。

比亞迪方面向筆者透露，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版的推出，核心目標是將插混車型帶入“7字頭”時代，進一步加速插混車型的“油電替代”效應。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入950萬輛規(guī)模，同比增長36%，連續(xù)9年位居全球第一。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速均超80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

作為插電式混動技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺。上述人士表示，此次將產(chǎn)品價格進一步下探，就是為了進一步貫徹比亞迪讓“油電同價”的策略，加速新能源汽車對燃油車的替代。

在“插電混動比燃油車價格低”這一大招背后，體現(xiàn)的是比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢：一方面比亞迪具備強大的規(guī)模效應，2023年以302萬輛的年銷量成為中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，通過規(guī)模效應實現(xiàn)強有力的成本控制。

另一方面，得益于對核心技術(shù)的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，比亞迪擁有了定價的主動權(quán)。

不過，值得一提的是，今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，同比增長33.14%，繼續(xù)延續(xù)增長優(yōu)勢。但是當月銷量被吉利反超，吉利、比亞迪和奇瑞三家銷量非常接近，均超200萬輛。

（圖表來自汽車之家）

 電車市場價格戰(zhàn)一觸即發(fā) 

2月19日，比亞迪官宣價格“殺”入7萬元區(qū)間。去年表現(xiàn)搶眼的理想同日官宣，3月1日將發(fā)布預熱已久的MEGA和L系列新款車型。

（圖片來自中國基金報）

而在一天前，吉利和小鵬在公開信中不約而同提到，“2024年將迎來更為激烈的車市競爭”。

2月18日，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團CEO淦家閱分別發(fā)布面向全體員工的開工信。

根據(jù)兩份公開信內(nèi)容，何小鵬和淦家閱均認為，2024年將迎來更為激烈的車市競爭。比如何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進入“血?！备偁幍牡谝荒辏簿褪翘蕴惖牡谝荒?；淦家閱也在開工信中指出，2024年將卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務、卷流量，將是一個“最卷”的年。

事實上，“車圈內(nèi)卷”早已成為業(yè)內(nèi)共識。早在去年8月底，王傳福便喊出，“未來3至5年，車市整體或不同細分市場會持續(xù)開打價格戰(zhàn)?！痹谒磥?，當下是快魚吃慢魚的時代，不是大魚吃小魚的時代，車企在未來3至5年如果沒沖上去，就沒機會了。

海外市場或成未來增量來源 

根據(jù)中國基金報報道，面對日益內(nèi)卷的國內(nèi)市場，車企在新的一年中也在積極尋求新的增長空間。業(yè)內(nèi)看來，隨中國車企海外布局不斷加強及車型認可度不斷提升，出口有望成為除電動化外的第二大增量來源。

以比亞迪為例，其業(yè)績表現(xiàn)堅挺，得益于出口提供了利潤支撐。數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪全年新能源乘用車海外銷量24.3萬輛，同比增長334.2%，占比亞迪總銷量的比例為8%。

自2021年發(fā)布“乘用車出海”計劃以來，比亞迪便開始加速全球化布局，目前產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球六大洲的70多個國家和地區(qū)，僅歐洲就已經(jīng)攜五款車進入到挪威、德國、英國、法國、意大利、西班牙等19個國家，泰國、新加坡、巴西、哥倫比亞等地更是連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)本土新能源汽車銷量冠軍。

就在今年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署匈牙利乘用車工廠的土地預購協(xié)議，標志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進程取得了新的實質(zhì)性突破。

光大證券分析，依托于海外生產(chǎn)基地，車企將弱化當?shù)囟愘M、運輸成本、政策制裁等負面因素影響，可以有效提升當?shù)仄放菩蜗蠹爱a(chǎn)品競爭力。

在新年公開信中，何小鵬同樣提到海外戰(zhàn)略。他表示，除了擴張產(chǎn)品陣容、增大研發(fā)力度外，小鵬汽車將在2024年開始加速海外布局。

此前，小鵬汽車已經(jīng)進入了挪威、瑞典、丹麥、荷蘭等歐洲國家市場。據(jù)他表示，2024年開始小鵬汽車將在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區(qū)域布局核心市場，深化產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢，加強產(chǎn)品的本地化適配（包括左舵、右舵）。（來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng)）