盡管美國(guó)此前高調(diào)宣布已經(jīng)有20個(gè)國(guó)家加入所謂的“紅海護(hù)航聯(lián)盟”，但截至目前，西班牙、意大利和法國(guó)都明確表示不愿在美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)下行動(dòng)。而剩下的國(guó)家大都只愿象征性派出少量人員參加，還有至少8個(gè)國(guó)家要求匿名。

西班牙國(guó)防部表示，只會(huì)參加北約領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)或歐盟協(xié)調(diào)的行動(dòng)，并稱“不會(huì)單方面參與紅海行動(dòng)”。

意大利國(guó)防部則表示，是“應(yīng)意大利船東的具體要求”，派遣海軍護(hù)衛(wèi)艦“弗吉尼亞·法?！碧?hào)前往紅海，以保護(hù)意大利的國(guó)家利益。它強(qiáng)調(diào)，這是其現(xiàn)有行動(dòng)的一部分，并不屬于美國(guó)新發(fā)起的“繁榮衛(wèi)士”行動(dòng)。

法國(guó)國(guó)防部也稱，支持確保紅海及周邊區(qū)域航行自由的努力，但其軍艦將繼續(xù)由法國(guó)指揮。

此外，澳大利亞已經(jīng)明確拒絕出動(dòng)軍艦或者巡邏機(jī)參加紅海護(hù)航，只是將計(jì)劃派駐的澳軍人數(shù)從5人增加到16人。荷蘭只表示要派2名軍官，挪威說會(huì)派10名海軍去巴林的“聯(lián)合海上力量”總部，丹麥稱將派1名軍官參與相關(guān)行動(dòng)。

而由于18日美國(guó)宣布的參與國(guó)為10個(gè)，到了22日稱已經(jīng)有“20國(guó)參與”，但其中還有8個(gè)加入的國(guó)家拒絕公開身份。路透社稱，這表明在巴以沖突導(dǎo)致的地區(qū)緊張局勢(shì)加劇之際，這項(xiàng)行動(dòng)具有高度的政治敏感性。

24日，也門胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德·阿卜杜勒·薩拉姆在社交媒體上發(fā)文稱，美國(guó)及其盟友軍事化紅?！皼]有正當(dāng)理由”，這對(duì)國(guó)際海運(yùn)航行“構(gòu)成威脅”。穆罕默德·阿卜杜勒·薩拉姆還警告說，如果美國(guó)及其盟友繼續(xù)“挑釁行為”，紅海將變成戰(zhàn)場(chǎng)。

印度《第一郵報(bào)》網(wǎng)站的節(jié)目主持人指出，解決紅海航道危機(jī)的方法很簡(jiǎn)單，那就是結(jié)束巴以沖突。

近日，針對(duì)美方稱正在組建所謂“紅海護(hù)航聯(lián)盟”、以保護(hù)經(jīng)過紅海的船只免受也門胡塞武裝襲擊的說法，胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發(fā)出警告稱，如果美國(guó)對(duì)該武裝組織發(fā)起軍事行動(dòng)，將對(duì)美國(guó)軍艦和中東地區(qū)的利益機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)襲擊。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社日前報(bào)道稱，據(jù)美國(guó)軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”援引美國(guó)軍方匿名官員的消息，為應(yīng)對(duì)紅海與以色列有關(guān)的船只頻頻遭襲，美國(guó)正在考慮向也門胡塞武裝雷達(dá)設(shè)施發(fā)動(dòng)打擊的可能性。

自本輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝稱，由以色列公司擁有或運(yùn)營(yíng)的，或者懸掛以色列國(guó)旗的所有船只都將成為該組織襲擊的目標(biāo)。胡塞武裝將繼續(xù)阻礙“與以色列有關(guān)的船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對(duì)加沙地帶的軍事行動(dòng)。

新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，紅海水域的緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇，該區(qū)域已被視為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)商船運(yùn)行、國(guó)際供應(yīng)鏈造成相當(dāng)大沖擊。

近日，多艘船只在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行或改道航行，其中包括合計(jì)占全球集裝箱貿(mào)易量53%的德國(guó)海運(yùn)企業(yè)赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)四家公司。

目前，大約12%的世界航運(yùn)量要經(jīng)過紅海和蘇伊士運(yùn)河。Vortexa的市場(chǎng)情報(bào)與分析稱，自歐盟禁運(yùn)俄羅斯石油和產(chǎn)品以來(lái)，經(jīng)紅海運(yùn)輸?shù)牟裼秃驮蛿?shù)量大幅增加，紅海變得更為重要。這使得此次紅海風(fēng)險(xiǎn)增加的影響也隨之加大。

為了確保商船在紅海水域安全航行，美國(guó)表示正協(xié)調(diào)多國(guó)組建護(hù)航聯(lián)盟，還要求聯(lián)合國(guó)安理會(huì)就商船在紅海頻繁遇襲采取行動(dòng)。但胡塞武裝最高決策機(jī)構(gòu)稱，有能力對(duì)抗由美國(guó)組建并可能部署在紅海的任何聯(lián)盟行動(dòng)。

在護(hù)航的情況下，商船通過速度會(huì)大大放慢，而如果商船尋找替代航線，所需時(shí)間將更多。由于干旱正在阻礙巴拿馬運(yùn)河的交通，貨物托運(yùn)人不得不考慮繞道更長(zhǎng)、更昂貴的航線。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，如果商船尋求替代航線，如繞道非洲的好望角，從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國(guó)的主要航線的航行時(shí)間將增加58%至129%。其中，貨物到達(dá)目的地所需時(shí)間增幅最大的是中東海灣至地中海航線，增幅為129%，從17天增加到39天。

紅海局勢(shì)趨緊，也造成了海運(yùn)費(fèi)用上漲。

12月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新一周的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的周度報(bào)告顯示，受紅海地區(qū)受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點(diǎn)。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區(qū)域的航線受到的影響最大。上述報(bào)告顯示，12月22日，上述三條航線的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。

蘇伊士運(yùn)河——紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，曼德海峽每年通航大約1.7萬(wàn)艘船只，處理全球10%的貿(mào)易量。

（稿件來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng)）