德國工商總會(DIHK)年內(nèi)進(jìn)行的一份調(diào)查顯示，有32%的受訪德國工業(yè)企業(yè)眼下更傾向于在國外投資，而不是在國內(nèi)擴(kuò)張。這一比例比上一年調(diào)查中的16%高出了整整一倍，因?yàn)樗鼈儞?dān)心在與俄羅斯交惡后，未來德國會失去廉價的能源。

毫無疑問的是，在俄烏沖突爆發(fā)即將步入第三個年頭之際，對俄制裁產(chǎn)生的外溢影響正令歐洲通脹高企，經(jīng)濟(jì)持續(xù)承壓。其中制造業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊德國，受到的沖擊尤為嚴(yán)重，甚至正在面臨著去工業(yè)化的風(fēng)險。

Salzgitter公司首席執(zhí)行官Gunnar Groebler周末在接受媒體采訪時呼吁，德國的大型能源用戶(制造業(yè)企業(yè))必須承諾將德國作為基地，以延緩日益加劇的去工業(yè)化進(jìn)程。

Salzgitter是德國第二大鋼鐵制造商，也是歐洲數(shù)一數(shù)二的鋼廠，年產(chǎn)能約700萬噸。

“如果鋼鐵或化工等工業(yè)所需原材料的生產(chǎn)商，因能源成本高昂而離開該地區(qū)，你將面臨失去整個生產(chǎn)價值鏈的風(fēng)險”，Groebler表示。

Groebler稱，“如果Salzgitter也這樣做，那么我們這個國家就會面臨去工業(yè)化，”他補(bǔ)充說，“從社會角度來看，我認(rèn)為我們作為一個行業(yè)(領(lǐng)軍企業(yè))也有責(zé)任”。

此前，德國伊福經(jīng)濟(jì)研究所（Ifo）所長福斯特在今年7月接受采訪時就曾表示，德國的去工業(yè)化可能已經(jīng)開始，一些行業(yè)正在萎縮，其中包括化工和汽車兩大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)已經(jīng)連續(xù)下滑多年，目前產(chǎn)量僅為2018年的2/3左右。

德國議員烏韋·舒爾茨在今年夏天也曾警告稱，受歐盟對俄制裁政策影響，歐盟最大經(jīng)濟(jì)體德國正面臨進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)衰退和“去工業(yè)化”。

力挺能源轉(zhuǎn)型

值得一提的是，Groebler的此番言論，正發(fā)表于對德國工業(yè)來說困難重重的日子里。隨著德國政府凍結(jié)了氣候和轉(zhuǎn)型基金的付款，幾個與氣候相關(guān)的大型項(xiàng)目——如期待已久的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資，正受到質(zhì)疑。

氣候和轉(zhuǎn)型基金旨在幫助工業(yè)去碳化。不過德國最高法院此前裁定，向該基金撥款600億歐元是非法的，德國政府無奈暫停向基金撥款。

Groebler證實(shí)，盡管氣候基金存在問題，但地方政府承諾的10億歐元補(bǔ)貼已經(jīng)到位，用于幫助Salzgitter公司建設(shè)既能使用天然氣又能使用清潔氫氣的工廠。該公司計劃在2026年之前讓第一批經(jīng)過這樣改造的工廠投入運(yùn)行。

德國鋼鐵業(yè)正就歐洲所謂綠色鋼鐵的需求押下大賭注，投入數(shù)十億歐元進(jìn)行轉(zhuǎn)型，最終將以清潔氫氣和電力為能源，從而取代燃煤。

Groebler一直看好減碳鋼鐵的未來，并承諾到2033年將不再使用煤炭進(jìn)行生產(chǎn)，屆時預(yù)計將減少95%的碳足跡。然而，如果大型工業(yè)環(huán)保項(xiàng)目被取消，綠色鋼鐵的需求將受到怎樣的影響，將打上一個問號。

Groebler表示，“資金缺口給德國政府帶來了很大的壓力和責(zé)任，他們必須拿出一個初步的解決方案，而且動作要快。我真的敦促他們不要讓(去碳化)列車停下來，因?yàn)槿绻阃Ｏ聛?，你未來將需要更多的努力才能重新啟動?！?/span>

（稿件來源：財聯(lián)社）