席爾瓦來自巴西米納斯吉拉斯州的一個小城，過去經(jīng)常騎自行車上下班。幾年前，他搬到了首都巴西利亞，當時巴西利亞街上自行車道較少，且車流密集，席爾瓦沒法繼續(xù)騎車上班。

為了給居民提供更加安全環(huán)保的交通環(huán)境，近年來，巴西利亞政府積極擴建自行車道，增加騎行飲水點及公共衛(wèi)生間等基礎設施建設，并不斷完善相關法律法規(guī)。截至2021年8月，巴西利亞的自行車道超過580公里。“騎行對健康有益，對環(huán)境友好，希望更多人選擇這種可持續(xù)的交通方式。”如今，席爾瓦又能每天騎行上班了。

2018年起，巴西開始實施“巴西自行車計劃”，并以南部城市庫里蒂巴為樣本，擴建城市自行車道路網(wǎng)，并納入城市公交系統(tǒng)建設。此外，巴西政府還發(fā)起一項“巴西自行車印章”倡議，為積極推動騎行的企業(yè)和機構頒發(fā)印章，以示表彰。據(jù)介紹，希望獲得印章的機構需向政府提交評估申請，評估內(nèi)容包括是否舉辦過鼓勵員工騎行的團建活動，是否在辦公場所設置了自行車存放點，是否為騎車上班的員工提供淋浴間等。政府網(wǎng)站會公示獲得印章的機構名單和成功案例，這些機構可以在其產(chǎn)品和廣告上用此印章進行宣傳，進一步起到鼓勵自行車出行的作用。

巴西地區(qū)發(fā)展部官員奧蘭達表示，鼓勵騎車等非機動車出行方式，已成為政府發(fā)展可持續(xù)交通的重點工作之一。“目前，政府提出了400余個針對非機動車出行的項目，投資和融資規(guī)?？傆嫵^58億雷亞爾（1美元約合5.53雷亞爾）。”

如今，自行車出行正逐漸成為巴西民眾的“新時尚”，一些專門為自行車愛好者提供的個性化服務也大受歡迎。在巴西城市街頭，經(jīng)常能看到“自行車咖啡館”。這類咖啡館主要面向騎行群體，店外設有自行車存放處，并提供打氣、補胎等服務，店內(nèi)還專門設立柜臺銷售自行車相關用品等。