12月18日，2021蔚來日（NIO Day 2021）在蘇州舉行。

蔚來董事長李斌在現(xiàn)場發(fā)布了中型智能電動(dòng)轎跑ET5，稱其融合了蔚來超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念；而BaaS方案（即換電方案）補(bǔ)貼前25.8萬元的售價(jià)，使其成為蔚來“最便宜”的車型。ET5搭載著與ET7相同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD，配備有超1000TOPS的超算平臺(tái)Adam以及包含11個(gè)800萬像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)在內(nèi)的蔚來超感系統(tǒng)Aquila，且搭載150KWh電池包的CLTC續(xù)航里程同樣超過1000k公里。

此外，蔚來與蔚來資本成員企業(yè)Nreal和NOLO攜手打造了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema。李斌笑稱“車上其實(shí)不需要那么多大屏。”

現(xiàn)場亮相的一款重量僅為76克的ET5專屬AR眼鏡，由蔚來與NREAL聯(lián)合開發(fā)，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。此外，蔚來還與NOLO聯(lián)合研發(fā)了全球首款汽車專用高性能VR設(shè)備NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。

值得關(guān)注的是，加上激光雷達(dá)供應(yīng)商Innovusion，ET5將至少搭載三家蔚來資本成員企業(yè)的產(chǎn)品。

剛剛過去的11月，蔚來銷量雖然破萬達(dá)到10878輛，但在“蔚小理”中墊底，市場質(zhì)疑聲再起。李斌表示，蔚來仍會(huì)按照自己的節(jié)奏推出產(chǎn)品和建設(shè)服務(wù)體系。

截至目前，蔚來已累計(jì)建成733座換電站，并計(jì)劃到明年底擁有超過1300座換電站。此外，在今年進(jìn)入挪威后蔚來計(jì)劃明年進(jìn)入德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家，并計(jì)劃到2025年為全球超過25個(gè)國家和地區(qū)用戶提供服務(wù)。

“明年我們會(huì)在德國投入大量資源來建設(shè)服務(wù)體系。”李斌如是說，“要進(jìn)入國際市場，尤其是歐洲、美國等成熟市場，作為一家有中國背景且目標(biāo)是高端市場的汽車公司，還是充滿了挑戰(zhàn)。”