12月18日在蘇州舉行的NIO Day 2021是蔚來在年內(nèi)舉行的第二場NIO Day。

相較于今年1月NIO Day 2020蔚來連續(xù)發(fā)布首款轎車ET7、自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）、二代換電站和150KWh固態(tài)電池等一系列重磅產(chǎn)品，年底的這場發(fā)布會雖然亮點不多，但ET5在發(fā)布后成為“爆款”。

“從ES8開始，在過去五年內(nèi)發(fā)布五款車，這個（ET5）是新車發(fā)布后訂單量最多的一款車。”蔚來董事長李斌在發(fā)布會后接受采訪時認(rèn)為，現(xiàn)階段的蔚來相當(dāng)于2017年的特斯拉，“就是Model 3還沒正式量產(chǎn)交付前的特斯拉。”

從某種程度上來說，ET5就是蔚來的“Model 3”。

當(dāng)ET5開放預(yù)訂時，這款有著9種配色且配置與ET7相同自動駕駛系統(tǒng)的車型立刻成為“爆款”，記者的朋友圈也隨即被下定成功的圖片刷屏。

蔚來總裁秦力洪在接受采訪時的表述更為直接，“ET5針對的是誰？這兩天我們在討論‘5大于3’，針對的就是兩款帶3的車。我們覺得性價比、科技感、服務(wù)體驗上是能打的。”

毋庸置疑，兩款帶3的車型分別是Model 3和寶馬3。蔚來也基于此提出一個新目標(biāo)，“我們希望‘BBA’的格局變成‘NBA’”，言下之意要在豪華車市場上占據(jù)重要一席。

在問及供應(yīng)鏈能否滿足ET5的產(chǎn)能時，傳統(tǒng)車企背景的秦力洪認(rèn)為，重新審視供應(yīng)鏈對整個汽車行業(yè)管理能力的提高是很好的鞭策，“大家都要研究三、四、五級供應(yīng)商，在過程當(dāng)中我們也局部發(fā)現(xiàn)了一些優(yōu)化的空間，整個供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€非常大的體系工作，我看到了公司供應(yīng)鏈管理能力的增強。”他同時預(yù)計，到2030年，國內(nèi)電動汽車新車銷售的滲透率會超過80%。