12月10日，海馬汽車（000572.SZ）?？诠夥茪浼案邏杭託湟惑w站（下簡(jiǎn)稱加氫站）正式落成。

公司方面介紹，加氫站占地面積2500平方米，主要由水電解制氫裝置、多級(jí)增壓機(jī)、高/中/低壓儲(chǔ)氫罐、70Mpa/35Mpa加氫機(jī)、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

產(chǎn)能方面，站內(nèi)水電解制氫產(chǎn)能為每小時(shí)50標(biāo)方，每天可生產(chǎn)約107kg “綠氫”；若外接氫氣管束車，加注能力可達(dá)250kg/天，后續(xù)還可擴(kuò)至500kg/天，滿足每天100臺(tái)氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

記者獲悉，海馬汽車將結(jié)合自主研發(fā)的氫燃料電池汽車以及即將投入運(yùn)營(yíng)的光伏發(fā)電項(xiàng)目，打造全球首個(gè)“光伏發(fā)電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

具體來講，一方面，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車將于2022年開展模擬示范運(yùn)營(yíng)，基于將要在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（海口）、中（瓊中）各地建成的大型加氫站，海馬汽車“十四五”后期或投入約2000臺(tái)氫能汽車進(jìn)行示范運(yùn)行。記者通過落成儀式了解到，海馬汽車自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70Mpa氫燃料電池MPV一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800km。

另一方面，海馬汽車廠區(qū)內(nèi)光伏發(fā)電項(xiàng)目將于2022年一季度建成。據(jù)悉，水電解制氫所需電力將來自于廠內(nèi)的5兆瓦級(jí)屋頂分布式光伏發(fā)電站，“十四五”內(nèi)公司將建成全廠區(qū)屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目。

基于此，海馬汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱表示，只有打造出光、制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，才能進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化和氫能商業(yè)化，公司計(jì)劃在“十四五”末重回100億產(chǎn)值規(guī)模。

但官宣將“大跨步”進(jìn)入氫能時(shí)代的海馬汽車，現(xiàn)階段還面臨著成本的制約。

從技術(shù)路線角度來看，制氫方式分為天然氣制氫、煤制氫、焦?fàn)t氣制氫、氯堿制氫、電解水制氫等，水制氫的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保、產(chǎn)品純度高，但生產(chǎn)成本最高。有分析稱，電費(fèi)占整個(gè)水電解制氫生產(chǎn)費(fèi)用的約80%，2025年平均度電成本約0.22-0.462每千瓦時(shí)，只有電價(jià)低于0.3元每千瓦時(shí)，其成本才能與天然氣制氫方式（制氫技術(shù)路線中成本最低的一種）相當(dāng)。