[ 保險(xiǎn)公司是向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的關(guān)鍵參與者。世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)估算，全球每年發(fā)生的道路交通事故造成約135萬(wàn)人死亡。由于人為失誤導(dǎo)致大約90%的事故，因此保險(xiǎn)公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)興趣極大。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，正是“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞遭到濫用而導(dǎo)致大量事故的發(fā)生。 ]

在上周末美國(guó)得克薩斯州發(fā)生的一起致命事故中，當(dāng)事人是否使用了特斯拉的輔助駕駛功能成為關(guān)注的焦點(diǎn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周在推特上稱，初步數(shù)據(jù)表明該車輛發(fā)生事故時(shí)并沒(méi)有啟用Autopilot輔助駕駛功能，也沒(méi)有使用特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”（FSD）系統(tǒng)。

和很多汽車制造商生產(chǎn)的汽車中使用的類似半自動(dòng)駕駛功能一樣，特斯拉的Autopilot和FSD對(duì)機(jī)動(dòng)車和公路安全監(jiān)管部門提出了挑戰(zhàn)。由于缺乏專門針對(duì)半自動(dòng)駕駛性能和技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，目前Autopilot等輔助駕駛系統(tǒng)位于法律法規(guī)監(jiān)管的灰色地帶。

目前包括美國(guó)聯(lián)邦道路安全機(jī)構(gòu)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在內(nèi)的全球交管部門，都尚未發(fā)布針對(duì)類似Autopilot等半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。加之企業(yè)的過(guò)度宣傳，可能會(huì)導(dǎo)致半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被駕駛員濫用。

特斯拉的頻發(fā)事故讓半自動(dòng)駕駛的監(jiān)管缺位更加凸顯。南卡羅來(lái)納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示：“NHTSA正在起草有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)則，但對(duì)于半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的監(jiān)管一直很緩慢。直到現(xiàn)在，人們才越來(lái)越意識(shí)到，半自動(dòng)駕駛應(yīng)該受到更多的審查優(yōu)先權(quán)和監(jiān)管應(yīng)對(duì)。”

直接的影響是保險(xiǎn)公司拒絕為半自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的事故買單。在英國(guó)，保險(xiǎn)公司警告稱，除非汽車制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)闡明當(dāng)前技術(shù)的局限性，否則駕駛員可能會(huì)將目前仍處于較低自動(dòng)化水平的汽車與全自動(dòng)駕駛汽車等同起來(lái)，這可能在短期內(nèi)造成更多事故，并損害公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心。

保險(xiǎn)公司是向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的關(guān)鍵參與者。世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)估算，全球每年發(fā)生的道路交通事故造成約135萬(wàn)人死亡。由于人為失誤導(dǎo)致大約90%的事故，因此保險(xiǎn)公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)興趣極大。

保險(xiǎn)公司認(rèn)為，正是“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞遭到濫用而導(dǎo)致大量事故的發(fā)生，并呼吁監(jiān)管者對(duì)不同階段的“自動(dòng)駕駛”進(jìn)行準(zhǔn)確的描述和規(guī)定。

在英國(guó)，監(jiān)管者正在首次對(duì)輔助駕駛技術(shù)ALKS（自動(dòng)車道保持系統(tǒng)）進(jìn)行規(guī)范，要求駕駛的速度不超過(guò)每小時(shí)70英里。ALKS使用傳感器和軟件技術(shù)，能夠?qū)⑵嚤３衷谲嚨纼?nèi)，而無(wú)需駕駛員參與便可加速或者制動(dòng)。這種技術(shù)也被視為“特定條件下的自動(dòng)駕駛”，屬于五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)中的L3級(jí)別。

英國(guó)交通運(yùn)輸部尚未決定允許高速公路中使用ALKS作為自動(dòng)駕駛功能，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候做出決定。根據(jù)該部門預(yù)測(cè)，到2035年，英國(guó)約40%的新車可能具有“自動(dòng)駕駛”功能。

自動(dòng)駕駛企業(yè)也呼吁謹(jǐn)慎使用“自動(dòng)駕駛”的字眼進(jìn)行技術(shù)方面的宣傳。自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福首席技術(shù)官Glen De Vos表示：“汽車制造商在描述其系統(tǒng)功能時(shí)應(yīng)該非常謹(jǐn)慎，千萬(wàn)不能過(guò)度宣傳。”